1．螺桿機冷卻液失效分析
因為供貨商拒絕供給專用螺桿機冷卻液的功能參數(shù)及理化目標(biāo)，只能托付機構(gòu)對專用空壓機冷卻液進行了理化分析。分析成果為其基礎(chǔ)油是礦藏油，首要組分有烷烴、環(huán)烷烴、芳烴等，同時含有極少數(shù)的氮、硫、氧的化合物。烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬觸摸下，抗氧化功能下降，很簡單生成氧化物和脂肪類產(chǎn)品，并進一步縮組成膠質(zhì)、青質(zhì)等。這些產(chǎn)品與吸入氣中的機械雜質(zhì)和空壓機內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機件表面上，被進一步加熱生成積炭。因為螺桿空壓機的特別工況，礦藏型專用油不可避免地出現(xiàn)氧化、積炭現(xiàn)象。具體的氧化進程影響因素如下：
(1)高溫 溫度是導(dǎo)致油品氧化的首要因素，溫度每添加10℃，氧化速度添加一倍，空壓機工作時，空壓機油不只需收機件的沖突熱，還要吸收壓縮氣體發(fā)生的壓縮熱，因此空壓機油長時刻處于高溫下工作。在螺桿空壓機組中，從噴入氣缸壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，空壓機油基本以霧狀存在，其表面積大大添加，與熱的壓縮氣充沛混合，溫度敏捷上升。
(2)高的氧分壓 氧分壓即氣體總壓力與氣體中氧的體積百分?jǐn)?shù)之積。空壓機油的氧化速度與氧分壓成正比，因此空壓機工作時，空壓機油比在大氣中更易氧化。
(3)冷凝水及金屬的氧化催化 水分和金屬都是光滑油氧化的催化劑，兩者一起存在對油品的氧化有更為顯著的加快效果。
(4)殘?zhí)?在螺桿空壓機中，空壓機油重復(fù)地飽嘗加熱和冷卻，因此易老化變質(zhì)，終生成殘?zhí)俊?br />
2．雙醋型組成空壓機油的適用性
空壓機油中的殘?zhí)繒绊憠嚎s機的正常操作，不只形成壓縮腔和排氣閥的磨損，還會使排氣閥失靈，殘?zhí)恳矔砑咏饘俚臒嶙�，�?dǎo)致部分過熱。除形成空壓機機械故障外，殘?zhí)窟�會導(dǎo)致空壓機著火爆炸。據(jù)統(tǒng)計，空壓機著火爆炸的事故中，有40%是由殘?zhí)繉?dǎo)致的。所以要保證空壓機安全工作，就必須提高空壓機油的氧化安定性，以削減殘?zhí)俊?br />
組成空壓機油恰是為滿足這一需要而發(fā)展起來的。近年來，組成空壓機油不只成功地用于回轉(zhuǎn)式空壓機的光滑，并且用于往復(fù)式空壓機的光滑。用作空壓機油的組成油品種較多，常用的組成空壓機油品種及其主要優(yōu)缺點。
用作空壓機油的組成油
美國坦納克化學(xué)公司1976年開端研發(fā)雙醋組成壓縮機油，在100多臺滑片、螺桿和往復(fù)式空壓機上的運用成果表明，雙酯型空壓機油具有如下優(yōu)點：
（1）氧化安定性好，殘?zhí)可伲瑩Q油期延長8倍（滑片式從500h延長到4000h，螺桿和往復(fù)式都從1000h延長到4000h）。
（2）揮發(fā)性低，因此耗油量少。對雙動往復(fù)式空壓機和螺桿空壓機，耗油量削減30%，僅為礦藏空壓機油1/8。
因為耗油量少，同時削減了儲藏油品和處理廢油的費用。
（3）極性較大，因此沖突因數(shù)較低，液膜強度較高，測得低粘度雙醋承載才能是同粘度礦藏空壓機油的兩倍。
（4）導(dǎo)熱系數(shù)較高，其熱傳導(dǎo)率比礦藏油高15％，且比熱較大，熱容量比礦藏空壓機油大5％~10%，因此運用雙酯不只延長了換油周期，還可降低油箱溫度。
（5）抗乳化才能較高，空氣中帶入的凝結(jié)水易從油箱中放出。
鑒于雙酯型組成空壓機油對于螺桿空壓機的適用性，依據(jù)機組狀況選用了一種國產(chǎn)雙醋型組成空壓機油代替本來所運用的礦藏油型專用油，并對兩種油的理化功能進行了比照，國產(chǎn)組成空壓機油的氧化安定性好，殘?zhí)康�，抗乳化性、抗泡沫性等均�?yōu)于礦藏油型專用油，完全可以代替該油。
專用空壓機油與雙酯型組成空壓機油功能對比
3．代替后的效果
用國產(chǎn)雙酷組成空壓機油代替礦藏油型專用空壓機油經(jīng)運轉(zhuǎn)不一起間后進行盯梢監(jiān)測，共取樣6次，各項理化功能目標(biāo)。
4．結(jié)論
國產(chǎn)雙酯型組成空壓機油的殘?zhí)�、高溫抗氧化、抗乳化等理化功能�?yōu)于礦藏油型專用空壓機油。代替后削減了光滑油和備件的消耗，縮短了停工時刻，大幅度下降了生產(chǎn)成本。國產(chǎn)雙酯型組成空壓機油每升40元，僅為礦藏油型專用空壓機油（每升80元）的一半。
